就在外界共同以为GR Yaris已达功用巅峰之际，丰田在东京改装展上为这款车型续写了新篇。丰田正式对外发布一款赛道化调校更为极致的衍生版别 —— GR Yaris Morizo RR原型车，新车在保存拉力血缘的基础上全面晋级，虽然现在仍处于原型阶段，但已确定将发动定量出产。

  新车命名与高功用版别雷克萨斯LBX Morizo RR一脉相承，这一称号正是源于丰田董事长丰田章男的赛车化名。

  动力层面，新车沿袭GR Yaris标志性的1.6升涡轮增压三缸发动机，其输出参数估计与日本商场现款车型保持共同，可迸发300马力上限功率，以及400Nm峰值扭矩。

  外观上最直观的改变，是新增大尺度碳纤维尾翼，调配全新前唇与从头规划的侧裙，空气动力学套件全面强化。丰田还为新车换装轻量化碳纤维引擎盖，安装哑光青铜色轮毂，并装备亮眼的黄色刹车卡钳。

  这套全新空气动力学套件绝非只为视觉效果而生。尾翼带来的下压力显着提高，为此丰田同步对悬架体系来进行从头调校，使其可以应对更高强度的赛道工况，即便是纽北这类苛刻赛道也能沉着驾御。

  此前供给的“砂石形式”被撤销，该形式下前后扭矩分配比例为53:47；取而代之的是全新的“Morizo形式”，可完成50:50的前后轴扭矩均衡分配，与初代GR Yaris“赛道形式”的扭矩分配逻辑完全共同。

  丰田还借此机会对电动助力转向体系来进行精密调校，相较于标准版车型，新车的转向手感估计将更为直接，路感反应也会更为明晰。

  新车装备专属定制方向盘，选用赛车化规划言语，以Alcantara原料包覆并辅以黄色饰条装点，方向盘上集成了音响与定速巡航功用的专属操控按键。外表盘也换装为定制化外表显现界面。

  丰田方案仅为日本商场出产100台，一起额定分配100台配额供给欧洲指定商场。在日本区域，意向买家需经过Gazoo官方手机使用参加抽签摇号，这让GR Yaris Morizo RR不只魅力十足，更添一份“一车难求”的稀缺感。

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